Pri projektih asfaltiranja cest so agregati glavna sestavina asfaltnih mešanic, saj predstavljajo 90-95 % teže. Njihova vrsta, specifikacije in zmogljivost neposredno določajo trdnost, stabilnost, odpornost proti kolesnicam in vzdržljivost cestne površine. Različne vrste agregatov opravljajo posebne strukturne funkcije; zato je znanstveno razvrščanje in natančna izbira agregatov ključni predpogoj za zagotavljanje kakovosti izdelave asfaltnih vozišč in podaljšanje njihove življenjske dobe. To zahteva sistematično načrtovanje, ki temelji na ključnih dejavnikih, kot so inženirske potrebe in naklon ceste.
Izbira grobih agregatov se mora osredotočiti na ujemanje z zahtevami glede-nosilnosti ceste. Njihov razpon velikosti je običajno 4,75–19 mm, vendar se lahko za avtoceste ali težke-ceste z večjimi-zahtevami glede nosilnosti to razširi na 26,5 mm. Glavna funkcija grobih agregatov je oblikovanje skeletne strukture asfaltne zmesi, ki zagotavlja zadostno strižno trdnost, odpornost proti kolesnicam in splošno stabilnost s tesnim stikom med kamni. Pogosti viri grobih agregatov vključujejo granit, bazalt, apnenec in andezit. Različni kamni imajo različno odpornost proti obrabi in stopnjo vpijanja vode: bazalt in granit imata izjemno odpornost proti obrabi, zaradi česar sta primerna za-težke prometne ceste; apnenec je enostaven za obdelavo in cenejši, zato je primeren za običajne ceste. Poseben izbor je treba strogo določiti na podlagi standardov-nosilnosti projekta in okoljskih zahtev.
Pri izbiri finih agregatov se je treba osredotočiti na obdelavnost in zgoščenost mešanice. Njihove specifikacije so enakomerno manjše ali enake 4,75 mm, v glavnem razdeljene na naravni pesek in umetni pesek. Njihova glavna funkcija je določiti zgoščenost, obdelavnost in pretočnost mešanice, hkrati pa natančno nadzorovati vsebnost praznin v mineralnem agregatu (VMA), da se zagotovi splošno delovanje mešanice. Naravni pesek ima zaobljene delce, kar izboljša obdelavnost mešanice in olajša gradnjo; proizvedeni pesek ima oglate delce, kar ima za posledico močnejši oprijem na asfalt in večjo trdnost, vendar je treba vsebnost drobnih agregatov strogo nadzorovati, da se izognete nezadostni vsebnosti praznin in zmanjšani strižni zmogljivosti zaradi prevelike količine drobnih agregatov. Pri dejanski izbiri mora biti delež naravnega peska in proizvedenega peska razumno usklajen glede na zahteve gradbenega procesa in lokalnih materialnih virov.
Pri izbiri mineralnih polnil je treba upoštevati njihovo združljivost z asfaltom. Njihove specifikacije so manj kot ali enake 0,075 mm, običajno uporabljeni materiali pa vključujejo apnenec v prahu, vulkanski pepel in cementni prah. Čeprav mineralna polnila predstavljajo majhen delež zmesi, imajo ključno vlogo, saj bistveno izboljšajo oprijem asfaltnega veziva in stabilnost zmesi. Prilagodijo tudi razmerje praznin mešanice, kar optimizira konstrukcijsko zmogljivost in vzdržljivost. Glavna tehnična vidika pri izbiri polnila sta aktivnost polnila in absorpcija olja: večja aktivnost polnila vodi k boljši odpornosti mešanice na vodo; vpojnost olja mora biti natančno usklajena z vsebnostjo asfalta. Če je absorpcija olja previsoka, lahko povzroči nezadostno vsebnost asfalta, kar vpliva na učinek lepljenja; če je vpojnost olja prenizka, lahko povzroči odvečen asfalt, kar povzroči težave s površinskim krvavitvijo.
Če povzamemo, izbira agregatov pri projektih asfaltiranja cest mora slediti načelu "stopenjskega ujemanja in ujemanja učinkovitosti". Glede na stopnjo ceste, zahteve glede-nosilnosti in gradbenih pogojev je treba znanstveno izbrati velikost in vrsto grobega agregata, vrsto in delež drobnega agregata ter material in učinkovitost mineralnih polnil, da se zagotovi sinergijsko delovanje vseh vrst agregatov za čim večjo splošno kakovost asfaltnega vozišča.