Mali cestni valjarjiso stroji za sponke na gradbiščih, ki se uporabljajo za zbijanje zemlje, gramoza in asfalta v ozkih prostorih, kot so pločniki, parkirišča in manjša popravila cest. Čeprav se premikajo veliko počasneje kot navadni avtomobili, o njihovih zavornih sistemih ni-zaradi varnosti mogoče pogajati-preprečujejo drsenje na pobočjih, izogibajo se trkom z delavci ali ovirami in ohranjajo stroj stabilen med premori. Ta priročnik razčlenjuje najpogostejše nastavitve zaviranja za majhne valje v preprostih-lahko-razumljivih izrazih, brez modnega žargona.
1. Hidravlični zavorni sistem: najbolj priljubljena izbira
Skoraj vsa sodobna vožnja-na majhnih cestnih valjarjih (1–3 tone) uporablja hidravlične zavore in zlahka je jasno, zakaj. Ta sistem deluje tako kot zavore v družinskem avtomobilu, vendar je bolj trden za gradbena dela. Ko pohodite zavorni pedal, potisne hidravlično tekočino skozi majhne cevi do zavornih enot na kolesih ali bobnu. Tlak tekočine prisili zavorne ploščice ali čeljusti, da se tesno stisnejo ob kovinski boben ali disk, kar povzroči trenje, ki upočasni in ustavi valj.
Najboljši del? Hidravlične zavore so gladke, odzivne in za operaterja-zahtevajo malo truda. Za močno zavorno moč vam ni treba močno pritisniti na pedal, tudi ko je valj popolnoma obremenjen. Prav tako držijo stroj pri miru na klancih brez zdrsa, kar je ključnega pomena za nagnjena gradbišča. Večina modelov doda zasnovo z dvojnim{4}}vezjem za dodatno varnost-če en del sistema odpove, drugi še vedno deluje, da se prepreči popolna izguba zavore.
2. Mehanski zavorni sistem: za manjše ročne-potisne valje
Ročni-ali hodi-majhni valji (običajno pod 1 tono) pogosto uporabljajo preproste mehanske zavore, imenovane tudi kabelske zavore. To je osnovna, proračunu-prijazna postavitev brez tekočine. Namesto tega se ročna ročica ali nožni pedal poveže z jeklenicami, ki potegnejo zavorne čeljusti neposredno proti kolesnemu bobnu. To je popolnoma mehanska veriga gibanja-brez hidravlike, brez elektronike.
Mehanske zavore so izjemno trpežne in enostavne za popravilo, kot nalašč za lahke valje z nizko-hitrostjo. Ne zanašajo se na nivoje tekočine ali črpalke, zato je manjše tveganje za puščanje ali zapletene okvare. Slaba stran? Za delovanje potrebujejo malo več sile in niso tako gladke kot hidravlične zavore. Toda za majhne, počasi premikajoče se-modele so zanesljivi in stroškovno-učinkoviti.
3. Parkirna zavora: -obvezna oprema vsakega valja
Vsak majhen cestni valjar, hidravlični ali mehanski, je opremljen z namensko parkirno zavoro (imenovano tudi ročna zavora). To ni za ustavljanje med premikanjem-ampak za zaklepanje stroja na mestu, ko je parkiran, zlasti na pobočjih. Večina parkirnih zavor je mehanskih, ki jih aktivira ročna ročica v bližini upravljavčevega sedeža. Trajno zaklene zavorne čeljusti, dokler ne sprostite ročice, tako da vam nikoli ni treba skrbeti, da bi se valj odkotalil, ko stopite na odmor.
Preprosti nasveti za vzdrževanje za daljšo življenjsko dobo zavor
Skrb za zavore ni nujno težka. Pri hidravličnih sistemih redno preverjajte nivo hidravlične tekočine in takoj odpravite morebitna puščanja-malo tekočine pomeni šibke zavore. Pri mehanskih sistemih naj bodo kabli čisti in namazani, da preprečite rjo ali zlepljanje. Vedno preverite obrabo zavornih ploščic; tanke, obrabljene blazinice ne bodo varno ustavile valja in jih je treba hitro zamenjati. Preizkusite tudi zavore pred vsakim prestavljanjem: potisnite pedal ali ročico, da se prepričate, da je trdna in da se valj gladko ustavi.
Skratka, zavore za majhne cestne valje so izdelane za praktičnost in varnost. Hidravlični sistemi so vodilni za vožnjo-na modelih z enostavno uporabo in močjo, medtem ko mehanske zavore delujejo odlično za kompaktne-enote, ki hodijo za njimi. Ne glede na vrsto je vzdrževanje-dobro vzdrževanih zavor najlažji način, da ostanete varni pri delu in se izognete dragim izpadom.